西南地区交通运输建设与区域经济发展教案_在线教学教案查询
一、教学目标：
1.知识与技能：
（1）了解西南区的铁路运输网，理解西南区积极发展交通运输的重要性；交通建设对经济发展的影响。
（2）通过对南昆铁路案例的分析，学会从资料、图像、数据中提取信息，培养综合分析的能力。
（3）能利用南昆铁路示意图分析南昆铁路的发展所带来的经济、政治和战略意义，从而能联系当地实际分析交通运输建设和经济发展的关系。
2.方法与过程：
通过观察图像、独立思考、交流合作等过程，使学生亲身感受交通建设对经济发展影响的过程和规律，更加深入地理解和领悟知识的内涵。
通过创设自主和合作相结合的探究氛围，使学生掌握运用地理信息进行案例分析的方法。培养学生对各类信息的处理能力和综合分析能力。
3.情感、态度、价值观：
通过本课案例的分析，帮助学生进一步理解我国的民族政策，帮助少数民族脱贫致富，走共同富裕、共同繁荣的道路。认识我国地大物博和人口众多的现实，理解我国政府为什么要花大力气开发西部地区。
二、教学重点
分析发展西南区交通运输的重要性,大西南地区交通的建设对经济发展的影响。
三、教学难点：
南昆铁路建设的经济、政治、战略意义。
四、教学方法：
图文综合法、合作探究法、读图分析法、多媒体辅助教学法
五、课时安排：
一课时
六、教学过程
[复习提问]我国腹地广阔、资源富集、发展最具潜力的大西南地区，长期以来，经济发展明显滞后，到底是什么束缚其发展的手脚？
[学生回答]交通
[教师]西南地区的交通发展主要受到什么条件的限制?
[学生回答]主要受到地形条件的限制。
[教师]蜀道之难，难于上青天，黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲渡愁攀援，李白《蜀道难》一诗，有声有色地描绘了由陕西进入四川道路上的奇险景象，山高坡陡，在山区建现代化的交通路线比平原困难的多，那为什么国家还要大力发展交通运输建设呢?
[学生回答]因为有丰富的自然资源，良好的区位优势，落后的经济发展的迫切需求。
[教师]那么，西南地区的交通究竟是怎样发展的?这里的交通又是如何影响这里的经济的呢?
[导入新课]
[板书]9.2 西南区交通运输建设与区域经济发展
[讲授] 西南地区由于地理位置和自然条件的限制，自古以来无论是区内还是区际交通联系十分困难。这里经济发展需要解决的首要问题是要加强交通运输的建设，也就是说，交通是大西南区域发展的关键。建国后西南地区交通运输面貌有了重大的变化和改善，发展了交通运输建设，加快了这里资源的开发，促进了这里经济的发展。其中，1997年建成的南昆铁路建设就是其中的一个重要措施。我们今天就以南昆铁路为例来分析交通运输建设对大西南区域开发的重要性。
指导读图p97图9.6南昆铁路示意图(屏幕显示)
1.从图上分析，南昆铁路的起止点，途经了哪些省区?
[学生回答]从云南昆明到广西南宁，途经云南、贵州、广西二省一区。
2．南昆铁路同哪些铁路、哪些港口相连？
[学生回答]与成昆铁路、贵昆铁路、内昆铁路、枝柳铁路等连在一起，又同广西的北海、防城，广东的湛江等港口相连。
3.南昆铁路途经的地区有些资源？
[学生回答]有煤、石油、铝土、铜、铁、铅锌、钨、磷等。
铝土：广西平果、红果---亚洲最大的铝工业基地
磷矿：云南昆明，储量居全国第一
煤炭：贵州六盘水，广西百色等地，号称江南煤海
硫矿：广西百色全国重要的硫矿产地
还有什么资源？
[学生讨论回答]地处热带、亚热带季风气候区，雨热同期——水热资源丰富；广西红水河上游，是我国西电东送的南线——水能资源丰富，盛产芒果、甘蔗等热带农产品，山地多，水热足，森林资源丰富，草地草山多——农林牧资源丰富。
[教师]假如没有这条铁路，这里的矿产开发后，外运很不方便，而有了这条铁路，可以从广西的海港运出。南昆铁路将地域辽阔、资源丰富的西南内陆与拥有漫长海岸、交通便捷的南部沿海连在了一起，也就是说南昆铁路把资源优势和区位优势结合了起来，是西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条大通道，使西南地区物资出海路程缩短了600公里，大大加快于西南区资源的开发，如加快了云南磷矿和贵州煤矿的外运，同时也促进了红水河水能资源和广西铝矿的开发。
除了矿产、能源的开发，这里还有哪些资源可以开发呢?
[学生回答]利用喀斯特等自然风光，少数民族风情等人文景观发展旅游业。
从以上的分析我们可以得出南昆铁路的建设首先具有什么意义?
[板书]一、西南区发展交通运输的重要性：
[学生讨论回答，师生共同小结]
1.加速区域开发，促进沿线经济发展，使资源得到充分利用。
（1）把资源优势和区位优势结合起来，加快西南资源的开发，将资源优势转化为经济优势；
（2）有利于加强同沿海地区的经济交往与合作，带动西南经济的发展。
[教师]资源的开发带动的工矿业、农林牧业、旅游业的发展，会吸引大量的人流、物流、信息流、和资金流，这些又能带动什么的发展呢?
[学生回答]带动商业、服务业、及整个第三产业的发展。
[过渡]所有这些，都有力地促进了这里经济的发展。那么，现在这里的经济又怎样呢?
指导读图p98图9.7全国贫困人口分布图
从图上能分析出什么结论？
[学生讨论回答]南昆铁路经过的三个省区贫困人口绝对数量多，贫困发生率高。说明这里经济水平很低。
[教师]西南地区资源丰富，却成为全国贫困人口分布最集中的地区，原因有哪些？为什么这里会如此贫穷呢?
[学生讨论回答]地处内陆边疆山区，交通不便；又是少数民族的主要聚居地，经济基础十分薄弱。
[教师]除了交通受制外，这里少数民族多也是一个非常重要的原因，这里聚居了壮、苗、傣、布依、彝等十多个少数民族，整个西南地区也是我国少数民族最多的地区，也是我国贫困人口最集中的地区。也从中可分析出南昆铁路的建设又具有了什么意义呢?
[学生回答]促进当地少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱贫致富，
达到共同繁荣。
[教师]南昆铁路的建设其中一个很重要的原因就是要帮助沿线地区少数民族脱贫扶贫，南昆铁路是20世纪90年代国家最大的扶贫工程，这是一片相对贫困的土地，这里也是充满希望的土地。南昆铁路辐射地区的少数民族人口和贫困人口都很多，帮助他们脱贫致富，才能使整个西南地区经济发展水平尽快提高。P98图9.8，云贵两省的贫困人口在南昆铁路1997年建成后已有了明显的减少，它对于“国家八七扶贫攻坚计划”目标的如期实现，起到了重要的推动作用。
[板书] 2.利于民族团结，促进少数民族地区经济和文化的发展
[教师过渡] 西南地区既是少数民族集居的地区，又位于我国西南边陲。
指导读图p99图9.9 广西、云南主要的边境开放口岸图
找到一类开放口岸、沿边经济合作区、沿边开放城镇及与之相连的交通线路。南昆铁路除了联系两广的北海、防城、湛江等，陆上向西向南，通过其他铁路公路又可同哪些国家连在一起？
[学生]同东南亚的越南、老挝、缅甸等连在一起。
[小结]南昆线的建设，使西南地区具有“沿海”、“沿边”、“沿江”的“三沿”区位优势，我国建立了一类开放口岸、沿边经济合作区、沿边开放城镇等多种同国外合作建设的经济区。从这一点上我们又可分析出南昆铁路建设还有什么意义呢?
对外的门户打开了，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作，形成背靠大西南，面向东南亚的对外开放格局。
[板书]3.利于加快大西南地区的对外开放，促进外向型经济的发展。
[教师过渡]穿越在我国边疆的这条南昆铁路，战略意义非常重要，利于巩固国防、保卫边疆。
[板书]4.利于国防安全。
[教师小结]南昆铁路的建设具有意义：区域发展的经济意义，利于民族团结的政治意义、对外开放的战略意义及国防意义。
[教师过渡]南昆铁路的建设如此重要，西南区其他交通的建设也是如此。交通运输建设可以将西南区的发展潜力转化为现实生产力，把潜在市场转化为现实市场，把资源优势转化为经济优势。西南的交通建设发展的状况如何呢?先请同学们看一张表
(屏幕显示)建国前西南地区交通线路里程表(单位：千米)
地区
铁路
公路
水运
全国
21800
80700
73600
西南地区合计
1278
15268
20180
四川、重庆
——
8038
8024
贵州
——
1950
1753
云南
656
2783
1803
广西
613
3497
8600
西南占全国的百分比
5.9
16.51
27.41
从这张表上分析，你会得出什么结论?
[学生回答]西南交通极为落后，尤其是陆上交通。
由于自然条件的恶劣和经济条件的落后，建国前这里的交通极为不便，尤其西藏，建国前现代交通是一片空白，运输主要靠背驮、牦牛，过河靠溜索，交通极其不便、极其危险。
因此，建国后，我国把交通建设作为西南经济发展的首要任务。
二、交通面貌的变化
指导读图p100图9.10西南三省一市和广西主要铁路分布图
[教师]本区是新中国成立以后铁路建设发展最快的地区，读图回答建了哪些铁路？
[学生活动]在印发的空白图上填出表中的西南区铁路线以及铁路枢纽，
[学生回答]复建和延长了黔桂、湘桂线，新建了成昆、成渝、贵昆、内昆、川黔、南昆等线。形成了以成都、重庆、昆明、贵阳、南宁、柳州为中心的铁路骨架。
指导读图p101图9.11西藏交通分布图：西藏也发展了哪些交通?
[学生回答]修建了联系新疆、青海、四川、云南的新藏、青藏、川藏、滇藏等公路并有公路同国外相连。
[教师]
大西南的陆上交通得已有了怎样的发展?
[学生讨论，结合教材回答]西南区东部三省一市均以初步形成网络，以铁路为骨干、公路为基础运网特征和西部西藏以公路运输为主的运网特征。那其他运输方式又了怎样的发展呢?请同学们阅读教材分析。
[学生回答略]
最后，我们来列表对比一下这里建国前后的交通状况。
大西南交通运输的变化表
地区
主要运输方式
交通方式的变化
四川、重庆、贵州、广西
建国前
建国后
方式
建国前
建国后
以人力负重、畜力驮
运为主
以铁路为骨干以公路为基础
铁路
线少、标准低、运力小
发展最快的地区，新建、扩建了十多条铁路，已成网。
公路
线少，多泥土路
发展更为迅速，公路网不断得到扩充和完善
航道
少，多天然河道
川江、西东水系航道得到全面整治
海港
极少
改造、新建了广西沿海港口
航空
极少
发展快，开辟了国际航线
管道
无
已发展成网
西藏
牦牛
公路
现代交通空白
公路运输为主，已成网，航空发展快，现已通铁路
这些交通方式的发展，从根本上改变了西南地区交通运输的落后面貌。但是，这同经济发达地区相比，这里的交通仍很不便，同区域发展的要求相比，交通运输仍是这里经济发展的“瓶颈”，仍存在许多问题，不能适应社会和经济发展的需求因此．我们仍要加快这里的交通运输建设。
我们先看看这里的交通运输还存在哪些问题。
三、加快交通运输建设，促进区域经济发展
1.存在问题：运力和运量矛盾突出；区际铁路运输通道不畅；公路等级低，区内联系薄弱；对外国际交往不变。
针对这样的问题，该采取怎样的措施呢?
[学生讨论回答．答案开放式]针对运力和运量的矛盾，关键是要提高运力，新建和改造有关交通线路；如铁路运输可向专业化、高速化发展；针对区际铁路运输不畅，可加强区际、省际铁路出口通道的建没；针对公路等级低，区际联系薄弱，可提高公路等级，完善公路网等；针对对外国际交往不便，可多开辟对外国际通道，发展对外贸易和边境贸易等。
2. 解决措施
教师大屏幕投影出示以下表格让学生对比巩固
主要问题
产生原因
解决措施
运力和运量的矛盾突出
西南区资源丰富，经济发展对运输提出了更高的需求，而路网密度低、技术设备标准低、病害严重。西南区多群山峻岭，峰险壑深，自然条件恶劣，线路坡度大、曲线多、技术标准低，列车牵引重量小，线路允许速度低，运输能力小。加之地震、水害、泥石流等时常发生，经常造成线路断道、运输中断，因线路病害而慢行的地段增加，影响运输能力的正常发挥。
加强铁路建设，增加铁路网密度，加强技术改造，提高运输能力；加强河道整治和港口建设，挖掘水运潜力等。
区际铁路运输通道不畅
对外通道少，铁路对外通道只有宝成线、襄渝线、湘黔线，黔桂线四条单线铁路，限制了西南区与外界的交往。
加强区际、省际铁路出口通道的建设，促进区域经济合作，例如提高本区北出口通道的运输能力，开辟南出口通道等。
公路等级低，区内联系薄弱
区内地形崎岖，多群山峻岭，峰险壑深，石灰岩广布，地质条件复杂，地震、滑坡、泥石流多发，自然条件恶劣，青藏高原高寒、缺氧、冻土等都不同程度地影响了公路的通达性
完善公路网的建设，提高公路等级，进一步改善区内通达度，促进区内的经济联系和协作。
对外国际交往不便
大部分地处西南边陲，缺乏出海口，与邻国间地形崎岖，沟通不便，加之区内开发程度低，比邻国的经济也落后，交通投入少，对外通道少且通过能力小
建设对外国际通道，发展对外贸易和边境贸易，加强国际合作。
河流航运条件不理想
河流多流经高山峡谷地段，落差大，滩多流急
整治河道，排除险滩
[课堂小结]这堂课通过讨论分析南昆铁路建设的重要意义，我们了解了交通发展对西南经济发展的重要作用。建国后大西南的交通运输从根本上改变了落后局面，但仍然存在不少问题，还不能适应大西南区域发展的要求，因此还要加强抓好多方面的工作。
比较青藏铁路和南昆铁路限制性因素（表格投影）
青藏铁路：
自然：高原缺氧；冻土；生态环境脆弱。
社会经济：经济基础薄弱，沿线人口稀少。
南昆铁路：
自然：地壳活动频繁，多地震、滑坡、泥石流等地质灾害。地势高差大，地形复杂多样(横断山区山河相间，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌，多峰林、溶洞、暗河)，气候湿热。
社会经济：经济基础薄弱，沿线人口稀少。
作业：屏幕显示 攀枝花地区图（图略）
1、攀枝花市附近有那些丰富的矿产资源？
2、攀枝花市成为“西南钢城”的主要条件和因素是什么？
3、结合攀枝花市资源开发实例，谈谈交通运输对西南地区经济发展的重要意义？
来源自3edu教育网
